현실의 실제 상황에서도 큰 에너지는 '회피'할 수 밖에는 없는 것입니다. 때문에 헬멧의 모양도 회피하기 쉬운 부드러운 원형의 모양과 강인한 모체를 아라이는 추구해왔습니다.

지금까지 쉴드 장착부분은 쉴드의 개폐를 위해 헬멧 표면이 살짝 돌출하는 부분을 필요로 했습니다.

더욱더 충격을 회피하는 성능을 높이기 위해 그 동안의 경험을 쌓아온 SNELL 규격의 테스트라인을 포인트로 삼아 쉴드 장착 부분을 24mm 아래로 내려 헬멧의 측면부를 보다 더 부드러운 모양이 되게 실현시켰습니다.

쉴드 시스템의 위치를 내린다는 것은 본래 열고 닫을 수 없는 위치에 쉴드 장착부를 내린다는 얘기가 됩니다.

SUPER ADSIS “I” TYPE의 회전축이 되는 피봇은 한 곳입니다만, 한편 VAS(바스)의 회전축은 헬멧 위에 가상의 축이 존재합니다.

쉴드 개폐는 가상의 축에 기반을 두어 핀 레일 궤도와 쉴드 장착부를 기동시키는 더블 피봇 기능, 이 두 궤도의 조합에 의해 가능하게 되었습니다.

그 (VAS)에 의해 쉴드 시스템의 위치를 낮추면서 쉴드 개폐가 가능하게 되었습니다.

주재료는 가격이 고가이면서 아라이가 독점 사용하고 있는 수지밀도를 높인 최신의 SUPER FIBER.

통상의 유리섬유 보다도 인장 강도,·압축 강도, 모두 40% 높은 특수유리섬유로 더욱 개량에 개량을 걸쳐 탄생한 최신 소재입니다.

섬유의 굵기, 후 처리 방법, 수지와의 조합 등, 셀 수 없이 많은 샘플을 가지고 충격테스트를 반복하여 표면 가공의 개선과 더욱 촘촘하게 섬유 밀도도 함께 높이므로 강성을 높였습니다.

복합 소재로 조합되어, 비중이 가벼운 유기조재 AR매트(내부소재)도 최신 SUPER FIBER와 밀착성이 높은 것으로 개선하여, NET 구조로 쌓아올린 SNC로서강도를 높인 최강 모체입니다.

또한 F-1의 바이져 파넬에도 사용되고 있는 유기계섬유 중에서도 최고의 레벨 인장강도·탄성률의 특수 섬유입니다. 나무통에 테두리와 같은 역할을 하는 SUPER FIBER 벨트 등 여러 종류의 소재를 차례로 쌓아올려 만든 성형입니다.

새로운 수지를 개발해 강인하면서도 경량화 시킴으로, 회피하기위한 강인한 모체로 버전 업그레이드 된 [PB-SNC Square]입니다. 더욱이 「강성」「경량」「끈기」를 실현한 최강의 차세대 모체로 진화했습니다.

모체의 입구 테두리까지 둘러지는 HYPER RIB은 자동차의 범퍼와 같은 완충장치의 역할을 맡고 있으며 측면에서의 내압 성능을 향상시켜 보다 더 모체가 강인해졌습니다.

「바깥쪽의 쉘은 강인하고 머리를 감싸주는 완충 라이너는 보다 부드럽게」라고 하는 이상적인 헬멧에, 아라이는 더욱더 가까워졌습니다.

또한 사이드 이그져스트와의 일체화된 형태는 목 부분의 바람의 흐름을 자연스럽게 잡아주게 되었습니다.